Двуминутно ревю
Bird е една от големите марки скутери, главно за наемане на каране - в много градове по света можете да използвате смартфона си, за да наемете такова превозно средство и да излезете на улицата. Можете да си купите един от електрическите скутери на марката, който да притежавате и частно, а Bird One е един такъв модел.
Е, можете да си купите Bird One, но за да стигнете до тук, вече сте прегледали звездния ни рейтинг, нашата присъда и списъка ни с „минуси“, така че знаете, че не смятаме, че трябва да купувате скутера. Причините, поради които е трудно да се съкратят до двуминутен преглед, затова прочетете по-дългата статия за пълния ни преглед, но тук ще подчертаем някои ключови моменти.
Първо, Bird One е твърде скъп - можете да си купите добър електрически скутер за половината от цената си и той не прави достатъчно, за да оправдае премиум цената си.
На второ място, използването на Bird One зависи от приложението Bird, което използвате, за да го отключите, включите осветлението и други подобни функции. Това приложение е темпераментно в най-добрия случай и често се изключва от скутера или връща неправилни статистически данни за батерията.
За разлика от по-голямата част от електрическите скутери, Bird One няма дисплей, който да ви информира за текущата ви скорост или състояние на батерията и няма режими за каране, които контролират скоростта ви. Това така или иначе би било досадно, но като се има предвид, че максималната скорост на Bird One е над ограниченията на скоростта в няколко държави, това е нараняване или глоба, чакащо да се случи.
Трябва да настроите Bird One сами, както при повечето електрически скутери, но ние го намерихме много по-трудно, отколкото при други тествани превозни средства. В резултат на това се оказахме с колебливо кормило - и като се има предвид, че нашите най-опитни скутери-тестери не можаха да го настроят правилно, предполагаме си, че това ще отразява и опита на повечето други хора.
Bird One също не се сгъва, за да стане по-преносим, така че ако трябва да го носите нагоре или надолу по стълбите, ще имате проблем.
Това са само по-големите проблеми, с които се сблъскахме с Bird One - всеки е достатъчен, за да извадим няколко звезди от резултата ни, но заедно те са рецепта за бедствие. Дори да можете да прегледате един или два проблема, има достатъчно повече, че няма значение. Ездата на птицата беше стресиращо преживяване, в което бяхме нервни да се впускаме всеки път, когато поемахме нещото за пътуване.
Много от нашите проблеми не се отнасят, ако просто наемате и Bird One, така че ако просто проверявате как се возят, превъртете надолу до нашия раздел „Езда“.
В интерес на справедливостта трябва да кажем, че Птицата има едно или две изкупителни качества. Гамата му е една от най-добрите от всеки електрически скутер, който сме тествали, така че ще отговаря на хора с по-дълги пътувания до работното място, а скоростта на ускорението му е идеална за удобни стартове.
Тези функции обаче не допринасят много за подобряване на практическата работа. Ако електрически скутер трябва да е нещо, това е „безопасно за каране“ и ние се чувствахме дълбоко несигурни, когато тествахме Bird One. В резултат на това е трудно да се препоръча нещо.
Bird One цена и наличност
Електрическият скутер Bird One е същият модел, който ще намерите, ако използвате приложението за отдаване под наем на скутер Bird, налично в много градове - това е само версия за продажба на дребно на същото това превозно средство.
Можете да си купите свой собствен електрически скутер Bird One за 1299 долара / 999 британски лири - това е доста скъпо, тъй като скутерите отиват, защото можете да закупите страхотни еквиваленти за по-малко от половината от тази цена - но на пазара има превозни средства, които също са по-скъпи.
На висока цена като тази бихте очаквали много функции и инструменти, но с риск да развалим останалата част от този преглед, не сме сигурни, че Bird One предоставя това.
Дизайн
Ако Bird One беше птица, това щеше да бъде гълъб, защото е доста среден по отношение на дизайна. Основата му е с размери 118 х 46 см, а кормилото увеличава височината до 118 см. Тежи 17,5 кг - това е най-високото средно, но не е твърде много. Максималното тегло на ездача е 100 кг - само не забравяйте, че включва всяка раница, която носите, както и вашето собствено тегло.
Скутерът не се сгъва, за разлика от повечето негови конкуренти, които ще разгледаме повече в раздела „Преносимост“.
Гумените кормила са леко заострени, за да ги улеснят в задържането и макар да не са най-удобните на света, ние използвахме и по-лошо. Освен това изглеждат по-трайни от повечето.
Централно между кормилото, в горната част на стъблото на скутера, е голяма пластмасова кутия - на повечето скутери това ще има дисплей, който да ви показва скоростта, оставащата батерия и в кой режим на каране сте били - Bird One просто има два светодиода, които ви казват дали скутерът се зарежда или не. Това означава, че когато карате е невъзможно да знаете колко бързо вървите или колко заряд ви остава.
На кормилото се помещават също камбана и спирачка от лявата страна, светлина в централната кутия, както и газта и QR кодът отдясно. Последният се използва за първоначално сканиране на скутера, след което неговата цел е да направи вашия скутер да изглежда по-скоро като наем, отколкото като личен. Наличието на предна светлина се отразява от червена задна, която мига, когато се използва.
Предните и задните колела са с размери 22,8 см или 9 инча и двете се чувстват супер изучени. Скутерът като цяло е с IP34, което означава, че вътрешността му е защитена от твърди частици над 2,5 мм и вода, разпръсквана от всички посоки. Bird съветва да не се кара това нещо при силен дъжд, но локвите и леките дъждовни магии са добре.
Подобно на повечето електрически скутери, когато купувате за първи път Bird One, трябва сами да прикрепите стеблото на кормилото към дъската с предоставен ключ. Въпреки че този процес обикновено е лесен, с Bird One ни беше изключително трудно, тъй като колкото и да затягахме болтовете, кормилото все още трепереше тревожно в употреба.
Деконструирахме и реконструирахме това нещо многократно, но никога не успяхме да почувстваме стъблото сигурно и твърдо. Тъй като сме свикнали да сглобяваме скутери и дори имахме проблеми да сглобим нещото, трябва да си представим, че повечето ще имат проблем със същото това нещо. Това е огромен проблем за Bird One, тъй като разклащането на кормилото кара нещото да се чувства изключително опасно, тъй като ще разгледаме повече в нашия раздел „Езда“.
Преносимост
Bird One не се сгъва, така че късмет да го занесете горе в апартамент или да го занесете в обществения транспорт. Живеем в апартамент на петия етаж и извеждането на звяра по тези стълби в разгънат вид беше кошмар.
Изглежда, че Bird One е проектиран да бъде оставен на тротоара извън дома ви, вместо това, тъй като скутерът има вградена аларма за фалшифициране, така че когато е заключен, колкото и да го докосне, включва аларма за плач.
Алармата се включва с най-малката провокация - не се шегувахме да я докоснем и тя започна да пищи, когато закачихме шлема си на кормилото преди пътуване. Трябва да отключите скутера преди пътуване, но ще разгледаме проблемите с тях в раздела „App“ на този преглед.
Когато сте заключени, не можете да карате скутера Bird One, така че поне потенциалните крадци няма да могат да игнорират алармите и да се измъкнат в далечината с него. Е, те биха могли да го вземат и да се отдалечат с него - идеалът за безопасност на тротоарния тротоар без заключване засега остава само мечта, а Bird One не го превръща в реалност.
Батерия
Според Bird, електрическият скутер One има пробег от около 25 мили или 40 км. Това е доста добър диапазон за такова превозно средство и за чест на скутера, той се почувства доста точен при нашите тестове. Изминахме 5 мили и завършихме със 75% заряд.
По-впечатляващото е, че обикновено производителите на електрически скутери цитират разстоянието, което ще получите в по-бавните режими с по-малко енергия. По този начин, въпреки че цифрите са технически верни, те често не отразяват реалния опит при карането на скутер. Bird One обаче няма различни режими - имаме дистанция, когато пътуваме с максимална скорост на скутера, така че обхватът се чувства двойно правилен.
Електрическият скутер Bird One отнема шест часа зареждане, за да стигне от пълно до празно - това е доста средно за този вид превозно средство, тъй като четири до осем часа обикновено са това, което виждаме в повечето. Зареждате превозното средство, като включите кабел от мрежата в основата на скутера, а индикаторът за зареждане на кормилото ви уведомява, че нещо се случва.
Езда
Сега стигаме до слона в стаята. Вероятно това приличахме, когато яздихме Bird One, тъй като се размахвахме и катастрофирахме около мястото, опитвайки се да не причиним щети.
Ездата на птицата се чувства несигурна. Това до голяма степен се свежда до въпроса за конструкцията, който споменахме преди, така че кормилото се клати и разтърсва, когато карате. В резултат на това, когато прескачате неравни повърхности, вие постоянно се ужасявате от скутането на скутера в една или друга посока и падането или изхвърлянето ви.
Преминахме този проблем, като стиснахме здраво кормилото и ги бутнахме напред или ги дръпнахме към себе си, за да използваме силите си, за да спрем треперенето, но това е уморителен и стресиращ начин на каране. По-добре е от постоянния страх от падане в трафика.
Този проблем със строителството е прекъсвач на сделката и не можем да препоръчаме скутера като резултат. Единственото изключение, което ще предоставим, е ако можете да получите предварително изградено такова, или от самата Bird, или от регионален продавач.
Този брой на сглобяването няма да измъчва хората, които използват скутери за отдаване под наем на Bird, вместо техните частни. И така, настрана проблемите с конструкцията и кормилото, как се кара Bird One? Е, добре е, но няма какво да се пише вкъщи.
Установихме, че почивката не е достатъчно чувствителна - стиснете я малко и не губите много скорост, стиснете я по-силно и спирате твърде бързо. Опитът да спре нежно се превърна в далечна мечта. Дъгата на завъртане на скутера също беше твърде широка и често ни се налагаше да правим завои с широко легло, за да ги направим успешно.
Липсата на режими на каране, каквито имат повечето скутери, и фактът, че не виждате скоростта си, ви дава много по-малък контрол върху навиците ви за каране, отколкото би трябвало да имате. Докато на други скутери можете да преминете в режим с по-ниска скорост, за да пътувате през жилищни райони или да карате в „еко“ режим, за да запазите батерията, Bird One не представя тези важни опции. Може да е по-трудно да отгатнете скоростта си, отколкото си мислите.
В зависимост от това къде живеете, липсата на индикатор за скорост може да създаде неприятности или много, много по-лошо. Казваме това, защото максималната скорост на Bird One е 18 мили в час или 29 км / ч - това е доста по-голямо от ограничението за скорост на електрически скутер в Обединеното кралство, така че с този скутер можете да нарушите закона и дори да не знаете. Струва си да се отбележи, че ограничението на скоростта в САЩ е по-високо, така че няма да го нарушите с Bird One.
Ако имаше нещо, което харесвахме, това беше скоростта на ускорение, тъй като се намираше в перфектната зона на златокос. Ако ускорението на тротинетката е твърде бързо, вие имате малко контрол при стартиране и често можете да увеличите направо трафика; ако е твърде бавно, след стартиране на светлина можете да попречите на други шофьори и велосипедисти. Птицата беше точно.
Благодарение на мотора с мощност 350 вата, Bird One се справя доста добре с хълмове, така че бихме могли да ги задействаме, без да губим голяма скорост. Светлините също се чувстваха мощни и винаги се чувствахме достатъчно ‘видяни’ през нощта.
Приложение
Скутерът Bird One използва приложението за отдаване под наем на скутер Bird и ние имахме немалко проблеми с това нещо.
Първо, първоначалното свързване на скутера е мъка. Вариантът да го направите е добре скрит и прекарахме много време в търсене и търсене, преди да разберем решението - няма уникален начин да регистрирате лично превозно средство, просто сканирате собствения си скутер, сякаш е такъв под наем. Това може да е много по-ясно.
Приложението Bird има проблеми с връзката и ако използвате приложението, за да включите скутера, да деактивирате алармата за подправяне, да видите батерията на скутера си и да превключвате светлините, това е огромен проблем. Често откривахме, че приложението изглежда убедено, че е свързано със скутера, когато не е.
Няколко пъти отключихме скутера - или си помислихме, че го направихме - само за да бъдем дошли от алармата за подправяне, когато се опитахме да го използваме. Това може да бъде доста ужасяващо на публично място, където хората биха могли да мислят, че сте откраднали автомобила. Често приложението не успяваше да превключва светлините, когато ние го искахме, често ни съобщаваше за напълно неточни показания на батерията и понякога общото ни разстояние на пътуване беше нулирано.
Доброто приложение за електрически скутер трябва да бъде начин за извличане на допълнителна полезност от личния ви автомобил - не трябва да е необходимо да използвате това нещо и не трябва да бъде и тази бъги.
Трябва ли да купите Bird One?
Купете го, ако …
Ти си наемател
Ако използвате приложението Bird, за да наемете Bird One, може да избегнете много големи проблеми със скутера.
Имате дълго пътуване до работното място
Ако Bird One има нещо в конкуренцията си, това е диапазонът, който ще получите между таксите. За някои може да ви е необходим този допълнителен пробег, за да стигнете до работа всеки ден.
Живеете на ниво улица
Ако не ви се налага да изтласквате Bird One нагоре или надолу по стълбите, за да го занесете вкъщи или в обществения транспорт, може да нямате нищо против да не може да бъде сгънат.
Не го купувайте, ако …
Вие сте нов в електрическите скутери
Ако никога досега не сте използвали електрически скутери, ще имате проблеми с конструирането на нещото и използването му също.
Вие сте на бюджет
Bird One не е евтин и ако искате достъпен или първокласен скутер, има по-добри опции, които можете да намерите.
Вие живеете във Великобритания
Максималната скорост на Bird One надхвърля законовата граница във Великобритания и липсата на дисплей означава, че може дори да не знаете, че превишавате скоростта.
- Вижте нашата класация за най-добрите електрически скутери
