Преглед на Gtech eBike Sport

„Евтини“ и „прости“ може да не са думи, които обикновено свързвате с идеята за електрически велосипеди, но това са факторите, които Gtech удвои със своя Gtech eBike Sport и най-вече с добри резултати.

Донякъде неподходящо този умен малък велосипед е произведен от марка, по-известна със своите прахосмукачки. Но Gtech направи достатъчно умни отстъпки тук, за да ги закрепи като потенциален претендент за процъфтяващата реколта от най-добрите електрически мотори там.

Прочетете за нашите мисли за разходка в този пълен преглед.

Цена и наличност

Някои читатели може да питат „колко за мотор !?“, но £ 1000 (около $ 1335 / AU $ 1940) всъщност не е много за плащане, което означава, че Gtech слотовете са една от най-евтините опции за ebike там. Но как разделя бюджета си?

Лишен от електрическите си части, оставащият мотор вероятно ще бъде на справедлива цена около 400-500 паунда. Въпреки това, няколко хитри трика подобряват ефективността му над очакваното от нещо на тази цена.

На първо място сред тях е едноскоростното задвижване. Задвижван от чисто работещ ремъчен задвижващ механизъм Gates Carbon, това намалява теглото, поддръжката и опростява работата на велосипеда. Освен това с допълнителната помощ няма да усетите липсата на предавки. Първоначално се предлагаше само директно, Gtech вече се продава и от редица търговци на тухли и хоросан.

Дизайн

С едноскоростно задвижване и двигател на задната главина, батерията на Gtech с бързо освобождаване в стил бутилка седи дискретно на долната си тръба. Комбинирайки се за осигуряване на две нива на помощ, наречени нормално и еко, те се избират с помощта на единствения бутон на батерията, който също включва мотоциклета.

Невероятно просто, малък LCD екран показва оставащия заряд. В противен случай липсата на конвенционален дисплей или контролер оставя кормилото приятно незатрупано, като същевременно намалява разходите.

Също така проста е универсалната философия на Gtech. Идеален за ездачи около 5 фута 10 ", тези над 6 фута ще завършат с малко странно прилягане, докато всеки, който е много по-нисък от 5 фута 6", ще бъде по-добре обслужван от стъпковата версия на рамката.

производителност

Нека започнем с електрониката. С 36-волтов мотор и 200wh батерия, задвижващата система на Gtech не разполага с много добри възможности като някои алтернативи. Това означава, че ще трябва да положите малко усилия на педалите, за да го задвижите. Приятно е, че мощността, която осигурява, се добавя съвсем естествено чрез вградения компютър на мотоциклета. Подобрявайки това, което правят краката ви, Gtech никога не се чувства така, сякаш се отдалечава от вас и приблизително единственият път, в който пожелахме повече сок, беше когато се отдръпнахме от светлините.

Времето за зареждане е добро около три часа и въпреки че заявеният обхват от 30 мили се прилага само ако свършите голяма част от работата сами, той ще управлява двата крака на повечето ежедневни пътувания с едно зареждане.

На компонентите. Алуминиевата рамка и вилицата са леки, а ергономичното седло и дръжките са удобни и ненатрапчиви. От решаващо значение е, че гумите са доста устойчиви на пробиване, голяма полза, когато задната плоскост ще означава да се наложи да изключите двигателя, за да свалите колелото.

И така, какво не получавате? В сравнение с по-ранните версии няма калници, така че ще трябва да ги добавите, освен ако не искате влажен заден. Има само една предавка, въпреки че харесваме тази функция. Все пак сме по-малко запалени по спирачките. В интерес на икономията на разходите, Gtech използва v-спирачки, а не по-модерния тип дискови апарати. Страдайки леко от мокрото, но все пак прилично мощно, въпросът е по-скоро как те ще се износват по-бързо, като същевременно се хранят в джантите на мотора, което води до по-големи и по-редовни сметки за обслужване.

Присъда

Gtech се движи като пъргав хибрид, но с допълнителната мощност на електрическата помощ. Лек е за маневриране или пренасяне и изглежда много по-добре, отколкото бихте очаквали, като се има предвид бюджетните му цени.

Изпреварен донякъде от първото стартиране, той все още има добра стойност. За по-кратки пътувания и ако можете да живеете с малко средно ниво на допълнителна изтънченост и липса на дискови спирачки, това остава солидна бюджетна изгода.