Преглед на Ridgeback X3

Двуминутно ревю

При електрификацията на велосипеда някои машини се превръщат в странни нови форми, докато други са тръгнали по обратния път и са се опитали да се представят като конвенционални дизайни. За сравнение, Ridgeback X3 изглежда точно като това, което е - изправен хибрид с мотор и батерия, закрепени към него. Все пак няма нужда да преоткривате колелото. Базирани на надеждната батерия на Shimano Steps и мотора със средно монтиране, те превъзхождат по-евтините алтернативи, базирани на концентратора, по отношение на поддръжка и обхват.

Освен това получавате и всяко оборудване; от подскачащ стълб на седалката чрез полуинтегрирано осветление чрез метални калници, багажник и стойка. Въпреки това, при X3 тази селекция от аксесоари се комбинира с видна батерия за изпускане, за да придаде малко неприятен външен вид - аспект, влошен от многото кабели, свързващи електронните губини на мотоциклета.

За щастие, X3 е електрически велосипед, който е по-хубав за каране, отколкото да гледате. С високо разположена глава е лесно отзад, черта, подсилена от вилицата на окачването и стойката на седалката. Моторната реакция също е добре контролирана, което води до усещане за подкрепа, но никога не се бърза. Спирачките му също работят добре, което е хубаво, тъй като гумите осигуряват достатъчно сцепление, както и способност за много терен.

И все пак, в някои области спецификациите му значат леко. Велосипедните маниаци ще пропуснат функции като по-твърди оси с болтове на рамката и вилицата, докато сигурността може да бъде подобрена чрез премахване на бързо освобождаващите се лостове на лесно откраднати части като колелата и седлото.

За дрънкане около средния пазарен град X3 може да бъде добър избор. Но за по-скромните улици му липсват най-новите функции за сигурност и интелигентни функции, като същевременно е твърде успокоен в маниерите си и малко надменен в ценообразуването си.

Цена и дата на пускане

Този мотоциклет от 2022-2023 г. е пуснат през октомври 2022-2023 г. и има RRP от £ 2 900 (около $ 3 500 / AU $ 5 300). Подобната по-ниска спецификация X2 е £ 2400 (около $ 3100 / AU $ 4400).

Дизайн

X3 е конвенционален хибрид за всички терени с двигател и батерия, интегрирани в алуминиевата му рамка.

С висяща вилка отпред и гуми със средна ширина, той е в състояние на повърхности, вариращи от асфалт до гладки горски пътеки. Доста кратък и изправен, едва ли ще изведе някой назад и пристига с аксесоари за магазини за велосипеди, предварително закрепени към него. За разлика от по-евтините машини, неговият мотор Shimano Steps е монтиран централно, за да поддържа равномерно управление на работата. Разположен в центъра на долната тръба на мотоциклета, захранването е сменяема батерия, която може да се вкара за зареждане или да се закрепи към рамката чрез вградена ключалка.

Готови да излязат от кутията, здравите метални калници на X3 ще ви държат сухи, докато спретнат заден багажник означава, че е готов да приеме панерчета - чудесна черта, когато двигателят улеснява носенето на тежки товари. Вградените светлини могат да се активират от кормилото, докато ключалката на имобилайзера на задните колела и стойката ще бъдат полезни, ако попаднете в обсега на кафе и сладкиши.

Позволявайки му да се отдалечи от асфалта и по пътеките, гумите му със средна ширина WTB Riddler са почти хлъзгави надолу по центъра, но спортни по-грапави ръбове. Съдържащи приличен обем въздух, те правят X3 универсален мотор, качество подобрено от възможността за превключване на предната вилка между твърд и окачен режим.

При първото подскачане на борда няма какво да плаши конете. Ако сте карали хибриден велосипед, ще се озовете у дома. Въпреки че използва конвенционална рамка (предлага се и поетапен дизайн), X3 осигурява много височина на задържане. Това означава, че е малко вероятно да си направите удар, където и да е неудобно, ако изплъзнете педалите, това също подобрява манипулацията като цяло.

Всички тези екстри означават, че общото тегло на X3 е от по-високата страна. Не е проблем, когато в резервоара има сок, по-скоро е проблем, когато носите мотора нагоре-надолу по стълбите или го пускате в багажника на кола.

производителност

В центъра на X3 е качественият мотор Steps E6100 на Shimano. Неговите функции се контролират чрез дистанционно управление с три бутона от лявата ръкохватка, като жизненоважни статистически данни се показват на централно монтиран екран. Тук ще намерите ключова информация за това как работи двигателят, докъде сте стигнали и жива оценка на оставащия диапазон във всеки даден режим. Можете също да го използвате, за да активирате дистанционно вградените светлини на велосипеда.

Подобно на старомодно автомобилно стерео, този дисплей се откача, за да предотврати кражбата му, докато сте паркирани. Ако обаче го забравите, електрическите функции на велосипеда няма да работят, тъй като няма възможност за синхронизиране на системата с приложение на телефона ви.

Положителното е, че помнете екрана и винаги ще знаете къде се намирате. Захранван от 418 ватчасова батерия, можете да очаквате пробег до 125 километра, въпреки че мързеливото каране ще забележи този спад значително.

Така или иначе, гарантирано е многодневно педалиране или много пътувания до едно пътуване с едно зареждане. Подобно на всички велосипеди в Обединеното кралство, моторната помощ на X3 достига максимална скорост от 15,5 мили в час, над която ще трябва да осигурите цялото задвижване чрез краката си.

Самият мотор е отличен. Почти безшумно, лекото му хленчене лесно може да бъде объркано с вятъра в косата ви. С три нива на подкрепа, те седят точно там, където ги искате, от нежна помощ до достатъчно натискане, за да ви позволят да карате нагоре по устойчиви хълмове, без да се потите. С централното разположение на мотора, поддържащо мотора балансиран, начинът, по който той осигурява мощност чрез задвижването, също помага всичко да остане заземено.

В комбинация с плавно управление на двигателя и добър сензор за въртящ момент, резултатът е мощност, която ще ви позволи да напуснете секундата, когато светлините се сменят, но никога не се чувства така, сякаш се отдалечава от вас.

С единична предна верижна верига, селекция от девет последователни предавки се осигурява от Shimano, както и ниската поддръжка и мощните хидравлични дискови спирачки. Качествени неща, екстрите на мотора също не са взети от задната страна на каталога. Задната брава е направена от Abus, светлините от AXA, а стойката от Atran Velo - всички имена, които мотоциклетистите могат да разпознаят.

Така че, до този момент в ревюто може би се чудите каква е средната оценка на X3 за заглавие. В действителност, по време на нашия тест, той не събра никакви големи удари срещу него. Въпреки това, в епоха, в която велосипедите се продават все повече с техните интелигентни функции, X3 се чувства малко не комуникативен. Тази липса на интелигентна свързаност означава, че пропуска иновации като проследяване на кражби, както и множество други полезни цифрови екстри.

Вместо това, без безжична свързаност, X3 предлага механични и електронни кабели. С много от тях, държани на място чрез ципове и еластични щипки, това му създава леко домашно приготвяне, което е по-малко хлъзгаво от много велосипеди, които сме опитвали наскоро.

Освен това, докато рамката и вилицата са изправни, на тази цена бихме търсили по-твърди и по-сигурни оси с болтове. Вместо това получавате фиксиращи устройства с бързо освобождаване, които са по-малко твърди и по-податливи на кражба. Спирачките са много добри, но въпреки че 9-степенната предавка Acera работи добре, видяхме по-добри спецификации задвижващи системи на мотори, които струват по-малко.

Подобно на много велосипеди, X3 очевидно е изграден около наличните компоненти на двигателя и батерията и липсата на интеграция е показателна. Като се имат предвид многобройните му екстри, има демографски данни, които няма да се притесняват масово от това. Но тъй като електрическите велосипеди стават по-интелигентни и по-лъскави, липсват никакви хитри трикове, които наистина да очароват средния мотоциклетист. Това оставя X3 практична, но леко неполирана опция.

Насочете го надолу по канал в слънчев ден и ще прекарате прекрасно. Но при натрупване на прах между други мотоциклети в същата ценова категория, той може да се опита да направи впечатление.

За компания, която се е занимавала с производството на практични и достъпни велосипеди, цените на Ridgeback също се покачват. Не е, че някой, който купува X3 на пълна цена, ще бъде значително променен, но все още се чувства няколко стотин фунта твърде скъп.

Купете го, ако

Искате лесен електронен велосипед
И изправената позиция, в която карате Ridgeback X3, и седлото и дръжките му са изключително удобни. Окачена седалка и вилица допълнително изглаждат неравностите.

Искате всичко да е монтирано стандартно
С интегрирано осветление, багажник, калници, стойка, заключване на имобилайзера на задните колела, плюс вилка на окачването и стойка на седалката, X3 се предлага с изчерпателен списък с екстри.

Искате да правите малко от всичко
С приличен диапазон, X3 може да бъде идеален спътник за почивка. По същия начин с удоволствие ще ви отведе по магазините или ще започнете да пътувате до работното място. С пълни гуми, той е способен и за офроуд.

Не го купувайте, ако

Живеете в район с висока престъпност
Не разчитайте на блокирането на имобилайзера, за да спре някой да бяга с вашия мотор. Освен това, докато скобите за бързо освобождаване на колелата и седлото добавят удобство за потребителя, те са също толкова удобни за крадците.

Вие сте технически ръководител
Ако интегрирането на електронните части в мотоциклета е малко тромаво, тяхната способност да говорят с телефона ви не съществува. Това означава, че липсва потенциал за проследяване на возията, персонализиране на двигателя и диагностика.

Суетен си относно начина, по който изглежда твоят мотор
Има някои много лъскави електронни велосипеди. Това не е едно. От проводниците, които висят от дисплея до батерията, клекнала на дъното, той очевидно носи своите електронни функции.